Secoué sur la route, du roulis dans les virages, un arrière qui s’affaisse dès que vous chargez pour partir. Erebus remplace les quatre amortisseurs par des unités oléopneumatiques réglées pour le poids de votre Defender et votre façon de le charger : souples sur les petites bosses, plus fermes quand les chocs grossissent.
Erebus prend la place des quatre amortisseurs. Dans chaque unité, l’azote oppose davantage de résistance à mesure qu’il se comprime et l’huile freine les mouvements de la suspension. Les deux travaillent ensemble : les petites bosses restent douces, les gros chocs rencontrent plus de résistance.
Il avait conduit le même véhicule quelques semaines plus tôt. Cette fois, il avait les nouvelles jantes et les freins de Squire, et Erebus.
« Il encaisse si bien les nids-de-poule, et le roulis est tellement mieux maîtrisé. »
Petrol Ped, traduit de l'anglais
Manon et Tobias avaient parcouru 200 000 km en Defender avant d’installer Nimbus. Nous les avons retrouvés à Nairobi après les 8 000 suivants.
« Nous avons mis les Nimbus à l’épreuve sur tout ce que l’Afrique peut offrir, et ils ont tenu bon. »
Manon & Tobias, @rafikiontour
Les pilotes de rallye Tasha Tundo et Hamza Anvar, avec Dennis Monnet, passionné de Land Rover, conduisent le même Defender 110 avec sa suspension d’origine, puis en Nimbus.
Rafiki On Tour et les pilotes de Nairobi ont été filmés en 2025 avec l’unité Nimbus qui précédait Erebus. L’essai de Petrol Ped est en Erebus. Vidéos en anglais.
Du Royaume-Uni à Hong Kong, avec leurs mots. Certains roulent avec l’unité Nimbus qui précédait Erebus.
Honnêtement, la première fois, c’était assez dingue. J’ai vraiment, vraiment senti la différence.
Déjà sur la route, on a l’impression de ne plus conduire.
Même sur la piste assez sportive qu’on a prise, la sensation était incroyable : l’amorti est bluffant, malgré les cailloux et les saignées dans tous les sens.
J’ai adoré le Maroc. Et encore plus les Nimbus.
C’était ma première sortie sérieuse, et j’avais emmené beaucoup trop d’affaires, mais les Nimbus ont tout encaissé sans broncher.
Le véhicule gardait une bonne assiette, et n’a jamais eu l’air de peiner.
D’autres participants au rallye se sont retrouvés bloqués. Nous, on est passés partout sans difficulté.
J’ai apporté beaucoup de modifications à mon Defender, mais celle qui a eu le plus gros impact a été l’installation des Nimbus.
Ça a complètement transformé son comportement et mes sensations au volant.
Les longs trajets ne sont plus un problème et il est même devenu mon véhicule de tous les jours.
Les 8 000 derniers kilomètres ont complètement changé notre expérience derrière le volant.
Nous avons roulé avec bien plus de confiance et dans un confort incomparable par rapport aux 200 000 kilomètres précédents.
Ils ont largement dépassé nos attentes.
Je dois dire que la qualité de conduite maintenant est incomparable !
J’ai l’impression de rouler dans une voiture neuve avec une suspension moderne, sans les secousses et les vibrations que je devais endurer avant.
Tout s’est bien passé sur le trajet du retour, avec un comportement hors-normes du Defender.
On se sent bien plus en sécurité au niveau de la tenue de route.
Et le confort est incroyable ; ça fait plaisir de descendre de son 4x4 sans avoir les jambes engourdies et des douleurs de dos. On va pouvoir en profiter pleinement maintenant.
Installation réalisée jeudi dernier, et je peux confirmer que c’est un vrai plaisir. Plus aucune appréhension à l’idée de partir en long trajet avec le Defender.
Je ne reconnais plus mon véhicule tant il est devenu confortable et facile à conduire.
Erebus s’adapte au Defender 90, 110 et 130 classique, produit jusqu’en 2016. Le nouveau Defender, sorti en 2020, n’est pas couvert.
Dites-nous quel Defender vous conduisez, ce que vous en faites et ce que vous aimeriez changer. Votre conseiller confirme la compatibilité, le prix et le délai, puis répond à vos questions.
